《叮叮約車》開啟新的約車新模式，隨時隨地點擊即可呼喚司機接送，優惠的價格，快捷的服務，讓約車行業更具競爭力的新產品，叮叮順風車，讓你以近乎免費的價格招攬全國的司機們，超低費用你值得私藏。

軟件介紹

叮叮約車開發全新打車模式，簡單易用，車主和乘客可以雙向發單服務，乘客可以在軟件發放自己的目的地確認訂單，車主方收到并搶單，路線更精準，不繞路，乘車更方便。

軟件特色

“叮叮順風車”簡單易用，集定點定位，

線路搜索，安全認證，智能匹配等多種服務功能為一體，

利用先進的匹配技術，打造完善的出行拼車平臺。

軟件功能

1、打開叮叮，去哪都行

叮叮順風車垂直于全國范圍的私家車、駕駛員和近7億移動互聯網用戶。

無論您在哪里，是短途拼車上下班，還是長途拼車旅行，

打開叮叮一鍵預約，總會有車帶您走。

2、雙向服務，智能匹配

首創“車主發單+乘客發單”雙向服務模式，

基于上下班順路的原則，對同路的乘客與車主進行智能匹配及推送，

確保每一位有意愿的車主與乘客快速實現順路同行。

3、超低費用，機制安全

叮叮順風車8公里以內車程資費均為10元（不同于其它拼車企業的10元起步奧），

10公里以上則采用公里數梯度計價規則。

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網約車新政還在持續發酵，以滴滴為代表的網約車模式被認為受到了巨大的沖擊，不少人都覺得引入了一系列限制條件之后，這個模式變得寸步難行了。

但是就在這樣一個時期，卻“半路殺出個程咬金”。由中國最大的汽車經銷商集團之一龐大集團一手打造的網約車平臺“叮叮約車”，于10月12日獲得了來自光大金融租賃的一筆總額50億人民幣的投資。

據稱，這50億人民幣將用于支持叮叮約車開拓市場。而龐大也表示將以提高效率，降低司機車輛成本、保障司機收入為主，花好每一分錢。

至此，又一家土豪企業加入了網約車的混戰。

之所以說是混戰，是因為自2012年以來，網約車市場實在是經歷了太多的跌宕起伏。我們不妨先來看看滴滴一路走來的故事。剛開始的時候群雄并起，各種軟件層出不窮，打車比坐地鐵還便宜。到了2015年的情人節，滴滴與快的由對手變成了小兩口。

這還遠沒有完結。神州專車的出現如果還不算是直接對手的話，Uber的加入則真正使網約車市場進入了楚漢之爭。打了一年多之久，再次以合并的方式收尾。

但滴滴仍舊耐不住寂寞，迅速進軍了神州領軍的租車市場，而且再次祭出了價格戰。作為回應，神州推出了“永不抽成”的U+平臺。

這里面，還沒有說到賈布斯一手扶持的易到呢。

如今，龐大這個經銷商領域的巨頭也滲透到了這個市場當中來，而且還是帶著50億而來，可謂是來者不善。上面，龐大提到了要降低司機的車輛成本，這一點上他無疑是有優勢的，能否真正利用好這一點，想必是龐大的取勝關鍵。

龐大集團董事長龐慶華

上面之所以細數了滴滴一路走來的經歷，是想說明網約車之爭恐怕已經進入了“第二節”。混戰的階段，既是市場競爭，同時也是探索的過程。隨著混戰基本告一段落，市場已經被初步教育了，政策調控就跟著來了。以前市場上的種種亂象，都不可能長久。

龐大選擇在這個時候進入，應該說是一步穩招。其實叮叮約車早就有了，沒推而已。直到今年國務院交通部對共享經濟表示了認可，各種政策相繼出臺之后，龐大才將此事提上議程。

而此次的50億注資，讓叮叮約車可以直接進行大規模推廣。據悉，龐大在北京、沈陽、西安等數百座城市設立了出行服務分公司，并計劃在近50個二三線城市開展業務。

其實，除了龐大這樣的汽車經銷商進軍了網約車市場， 汽車制造商們也沒閑著，遠到國外的福特，近到國內的吉利等，也早有布局。其實汽車廠商、經銷商們干這個，無疑是有著自己的天然優勢的，現在才進場，不知是否都是等著滴滴“前人栽樹”，自己準備乘涼。

但是毫無疑問，滴滴進入市場較早，幾場硬仗下來，已經是目前國內網約車市場的領軍企業了。緊隨其后的神州、易到等也都占據了一定份額。

不過，滴滴出行總裁柳青在6月21日的2016中國互聯網大會上也說了，2015年滴滴的訂單數為14.3億。雖然量很大，但是實際上市場滲透率才1%。

滴滴出行總裁柳青

所以我們才說是“第二節”，因為從市場角度來說，連下半場恐怕還沒到。要說誰能壟斷，恐怕還為時過早。龐大自己也清楚，接受采訪時，龐大集團董事長龐慶華說到：“這個市場才剛剛起步。”