轉向是所有競速游戲的核心問題，新手在直線上取勝，而高手往往會在彎道上來取勝，所以轉向就成為了賽車游戲的核心之一。

1、死區往右調 一般在中間。它決定你轉向時車輪打到死角所需要的時間，你調到最左邊就意味著你每按一次鍵盤都會把車輪打到極限角度。不過即便你把死區拉到最右邊也就是最大，一左一右的感覺依然存在，因為除非你是一頓一頓地按鍵盤，否則很快就會達到死區，也就是極限角度，并且這還就要求你的轉向敏感度非常高，所以你得把靈敏度提高，至少拉到中間，否則一頓一頓按鍵盤有時沒效果。

2、高速行駛時，做出大角度的轉向可能打滑，然后你會下意識地往相反方向按，于是就左右打滑，就是你說的一左一右的情況。你已經把速度系數調到最小了(左邊)，你在高速行駛時的轉向就和低速行駛時一樣了，每按一次鍵盤系統就會默認你是按設定好的角度轉向。把這個設定調大，高速行駛時的轉向會受到限制，速度越快，限制越大，作用是保證高速行駛時做出大角度轉向導致車輛失控。但是你要是按住轉向鍵不放，車還是會做出大角度轉向。這個最好調到70，至少是默認狀態。不過也取決道路狀況，比如越野拉力賽中能真正達到極速狀態的機會幾乎不存在，而彎道又多，這時把速度系數往左邊調就有利于過彎。

3、試駕2有擬真賽車趨勢，對鍵盤的支持并沒有太完美的支持，這是所有擬真賽車游戲都無法解決的問題，因為鍵盤沒有線性，不可能做出完美的漂移，無法依靠前進鍵勻速行駛，同樣也不能很好地完成漂移出彎時的加速動作，因為你每按一次前進鍵，系統就會默認你把油門踩到底，輪胎就會打滑，你會一直漂下去，即使把油門線性調到最低，這種情況依然大量存在，尤其是在比賽時的緊張氣氛下。用鍵盤能完美地玩這種游戲原因只能有一個：游戲公司給了你一個作弊模式，也就是極品飛車模式(11.13和15代除外)，時速300也能輕易過彎，或者是“塵埃”模式，開全輔助后系統會根據道路和速度狀況決定是否減速，這種減速帶有強制性，即便你一直按著油門不放也是如此，使畫面看起來和真實賽車一樣，但那是電腦幫你完成的。試駕1代也有類似的優化，不過在2代被取消了，2代里的全輔助模式就大致相當于1代終極挑戰者模式，所以說基本上是被取消了。對很多鍵盤黨來說這算是一種遺憾吧。

4、購買一套方向盤，以上問題將成為美好回憶。