在坎巴拉太空計劃里面，玩家可以制作各種各樣的飛船來探索宇宙，但是在登陸行星的時候就要注意降落問題了，這往往是新手在游戲的時候需要面臨的挑戰(zhàn)，下面是游戲中各地形降落攻略。

各種地形降落攻略

總的來說這次將從簡單到困難介紹如何在一些“奇葩”地形降落

真空球降落

微重力真空球降落（minmus演示）

中重力真空球降落（mun演示）

大氣星球降落

大氣突破及滑降KSC（簡單介紹，這個難度比較小）

普通野外滑降迫降（坎星野外）

復雜地形野外帶減速傘迫降（坎星野外）

升力不足星球帶減速傘迫降（duna野外）

我們對接了空間站，加滿油后帶著3400vdv出發(fā)了，目標MINMUS

油多的時候我們就要想著怎么揮霍

由于不在minmus的轉(zhuǎn)移窗口，于是強行修正軌道轉(zhuǎn)移，突出一個浪費

接著就是各種變軌

把目標定在minmus的補給基地，準備用精密降落，這里是初期階段

精密降落以前我的帖子也說過，這里就不細說了

最后500M是比較重要的修正階段，讓目標處于我們的正下方

此時還不需要當心降下去會砸到目標

100M內(nèi)就要注意了，適當?shù)仄�移目標（曾�?jīng)好幾次直接砸到目標頭上的痛苦經(jīng)歷）

接下來就是minmus的降落重點了

我們知道m(xù)inmus的重力是0.05G

考慮到飛機最脆弱的發(fā)動機的沖擊耐性是7，所以暫且把垂直速度7定為落地標準

通過簡單的計算，得出我們在50M左右時將飛機打平，同時消除垂直速度便能以7的速度落地

考慮到一些誤差操作，于是可以用下面的方式落地

50M，反推使垂直速度接近0，然后迅速打平飛機

打開RCS，按“K”

或者切換到DOCKING模式的LIN模式，按“shift”

用RCS消除部分速度

于是我們就安全落地了，還有一點水平速度的話就拉剎車吧

起飛，入軌~

起飛就要注意了，如果類似這架飛機極端后置的起落架

則盡量選擇一個小山包來起飛，不然可能有喜聞樂見的結(jié)果

極端后置的起落架是為了降落的穩(wěn)定，比如在minmus降落（其他地方以后還會提）

3個起落架在中間很集中，或者3個趴得很開，哪個在砸到地面時更穩(wěn)呢？

直接轉(zhuǎn)移到MUN，發(fā)這張圖純粹是看這軌道喜感

前面部分都是一樣的沒什么好說，看腳下似乎是一個平地的話就減速準備降落吧

mun的重力，大約0.16G，經(jīng)過簡單計算，如果要以7M的垂直速度落地

速度為0時應(yīng)該處于15M左右的高度，而這個高度，恩~大部分飛機是無法打平的

雖然我這飛機后置了起落架，不需要打平而降落無壓力

但我們主要演示的是如何降，如何最普遍地方式降落，如果重力再高點呢？

所以用以下辦法

40M左右（或者更低，看飛機布局和星球重力了）消除垂直速度至幾乎為0

然后開始打平飛機

注意！在按機頭的過程中，我的引擎并沒有關(guān)閉！

要時刻注意飛機的垂直速度，如果感覺過大就加大引擎功率

由于在打平過程中始終與地面有一定夾角

所以引擎在消減垂直速度后會使飛機擁有水平速度

但飛機的水平速度就是浮云對吧~

于是我們安全降落了

降落后有一定的水平速度，這是考驗飛機滑行穩(wěn)定的時候，解決辦法就是起落架布置

各顯神通吧~

要回KSC了~

既然要突入大氣層，那么我們就必須要提到一些飛機的氣動問題了

其中最主要的還是靜穩(wěn)定度

降落KSC比較容易，定點對了就可以

推薦在KSC插個旗子，然后可以用他來定位，算角度什么的（晚上都可以用來指路）

然后盡量在突破階段對準軌跡（黃圈）

如果是靜不穩(wěn)定的飛機，高速突破大氣層的話會比較悲劇

不過我這架是全程的靜穩(wěn)定，沒有什么問題

在擁有一定的進氣量后就可以開噴氣引擎，對準跑道了

在控制好垂直速度后，就可以慢慢滑降KSC了

沒有什么特別好說的，總之是個熟練度吧

準備演示野外滑降了

我們選在KSC附近一個看起來較平緩的地形，但主要還是說方法，所以地形并不是個重點

飛機在野外降落，最重要的是要讓降落時的水平速度盡量小

這樣能減小滑跑距離，從而減小各種翻的可能性

減小水平速度會減小升力，所以我們應(yīng)該用提高升力的辦法

飛機迎角在一定范圍的提高能增加升力

在KSP中，靜穩(wěn)定狀態(tài)的飛機直到把迎角拉到最大，升力都是一直在增加的

所以我們可以在快落地時，通過加大迎角的方式，使飛機在盡量低的速度時觸地，然后滑跑

而拉多大的迎角這就取決于飛機的設(shè)計了，總之是盡量擺出安全的，最大的迎角吧

越低的水平速度對于地形的依賴程度就越低

說了半天，其實野外迫降的成功率主要還是看臉，你很難找到一個完美的地形來降落

所有的方法都是提高成功率，而不是一定成功

那么什么辦法能最大提高成功率呢？加減速傘……

在主翼兩側(cè)加裝了減速傘，在重心靠前的位置也加了一個

然后準備演示復雜地形的減速傘迫降

我們先選一個奇葩點的地方，比如這個山包

準備以撞山的線路迫降（降在一個上坡段是最難的，大家都知道）

先靠近目標，然后減速，減高度

帶減速傘的迫降區(qū)別于滑降的迫降，加傘后對水平速度并不敏感，但對高度十分敏感

高開低開都會悲劇

在坎星的話，推薦在20M左右高度時開傘，能以較大成功率降落

然后既然這種奇葩地形都征服了，那么坎星就只有大海能阻擋我們了

（那些更奇葩的山峰我們也降不了，這是我們無法停在那個坡上，而不是撞毀的問題）

接下來降火星，具體過程可以看我那篇往返火星的帖子，這里只是說降落，恩降落

在進入大氣層后，擺出一個較大的迎角，這樣可以利用火星稀薄的大氣獲取盡量多的升力

在降落階段開引擎是比較浪費的事情，尤其是開液推

只要迎角足夠大，機翼數(shù)量不是很少，火星的坑爹大氣密度還是能支持的

于是我們可以緩慢地降高度

升力不足的解決辦法有兩種

一種是提高迎角

另一種就是這個，在重心加一個輔助引擎

但加輔助引擎其實局限很大，星球重力過大的話就不是很好用了

所以兩種辦法都是可選方案，或者一起使用

但毫無疑問的，加輔助引擎的成功率比較高，因為飛機能以較小仰角的姿態(tài)降落

在20到30M時開傘，然后可以正常滑降~

火星重力比較低，如果落地后速度過大則很容易翻

所以加傘能最大地提高降落成功率

但不加傘降落也是可行的