極品飛車是一個非常知名的賽車競技類游戲系列，這個游戲系列估計很多玩家都玩過。如果你想成為極品飛車的飆車高手，毫無疑問你需要了解賽道方面的知識。

想針對賽道分三個階段寫，針對不同程度的人群，第一種，單圈時間跟世界紀錄差距在10秒或者10秒以上的，這一類玩家，我定義為菜鳥，所跑成績不入門，但是苦練很久仍然無果，不知道該如何提高成績的。第二類，差距時間在3秒以上，10秒以下的。我定義為入門水平，這類玩家所欠缺的是對于賽道深入的理解，或者說的再準確點，就是對于細節發現的不夠。第三類，差距時間在3秒以內的，有待提高。此類已經是高手，進入了技術層面比較高的狀態。講賽道分析是為了幫助每一類人發現自己對賽道理解的不足之處，從而有針對性的練習而突破自己的成績，以下我就來幫大家分析一下賽道。

賽道分析之一，菜鳥進階篇。

對于單圈成績差距在10秒以上的玩家，說明你完全沒有理解賽道，或者說就是在亂跑。那么你應該如何去深入理解賽道，如何分析出賽道彎道的重點呢？以下179給你三個原則，記住這三個原則，你可以馬上粗略的分析一個賽道結構，分析出這個賽道的重點彎道。

原則之一，大彎（或跳躍）之后出現長直線，這個彎道是大幅度提升成績的關鍵。

先來解釋一下這句話。所謂大彎是指以下幾種情況，小于90度的彎道，過彎后速度很低，或者一個大的跳躍，或者是幾個連續的比較高難度的彎道，連續發卡彎等。長直線即可以是絕對意義上的長直線，比如紐北環最后的直線，也可以是彎道之后相當長的路程里沒有大幅度或高難度的彎道，車在這段路上基本都是一路加速的。

再來說說為什么這樣的彎道是大幅度提升成績的關鍵。我們先假定同一個版本同一輛車，車的改裝調教都相同，那么就意味著車的加速能力相同，那么我們分析一下在彎道很大的地方究竟能多大幅度的提升成績。假定某賽道某個彎，車的出彎速度不會高于120，比如你100出彎，高手110出彎，那我們計算一下在后面一公里的路程內，你究竟比高手慢了多少。假如在一公里之后，你的車子加速到了200，而高手的車子加速基本到了210.你可能會質疑了，未必是這樣的吧，從原理上講，我們假定的前提是車的性能都一樣，在操作都不失誤的前提下，如果這個彎道之后有足夠的加速距離，那么車子是能夠充分加速的。那么高手出彎比你多了10點速度，那么在后面的相當長的路程內，他的速度總是比你高將近10點，當然現實情況可能不是這么精確，但有一點值得肯定，如果高手110出彎，后面可以加速到210，那么你100出彎，同一位置一定加速不到210.

那么我們計算下這段路程差距到底多少，100加速，200終點，平均速度150，時間是1/150*3600=24S，而高手這段路平均速度是160，時間是1/160*3600=22.5S。我們驚訝的發現，速度慢了10點，僅僅在后面一公里的路程內，你跟高手的時間差距達到了1.5S，那按照我們所說的，大彎之后出現長直線，這個直線如果再長，那么隨著路程的增加，你跟高手的差距時間會越來越大，當然不是成倍的增長，因為加速時間越長，平均速度越高，差距縮小相對較慢，但是時間差距總的來說仍然是增大。另外你慢了10點，差距就達到1.5S了，那么你慢15點呢？20點呢？就算你只慢了1點速度，那么差距時間也會在0.1秒左右。所以這樣的彎道是非常容易拉開差距的。而對于出彎速度比較高的彎道，差距就不是那么明顯，比如某個彎道你300出彎，后面一公里加速到330，高手310出彎，加速到340，那么按上面的計算。時間差距為，1/315*3600-1/325*3600=0.4S. 300出彎和310出彎，后面一公里只慢了0.4S，所以越是速度較低的彎道，差距拉開的越大。

像這樣的彎道，在極品飛車系列中的賽道里是少不了的，是典型的賽道結構之一，像經典的紐北環最后直線之前，首先是一個很低的彎道，然后接一個相對幅度較小的彎道，之后就是終點前的直線加速，有人可能還會說，紐北環最后直線很長，不管多少速度出彎，最后都會加到極速，是不錯，但是有一點，高手比你出彎快，那么在后面的直線上一定比你早一步加速到極限，這段路上的差距你不能忽略。通過以上分析我們看到，我們跟高手的差距不僅僅是體現在彎道上，甚至在彎道之后的直線上也落后很多。所以大家不要想當然的以為跟高手的差距只是在過彎上，實際上由于過彎之后的差距而導致一系列的差距是被大家忽略的

原則之二，整個賽道中最低速度的彎道，是賽道成績變數最大的彎道。

這個原則和上面的原則一相通，整個賽道中的速度最低彎道，那么出彎之后速度差距拉開了，時間就可能很大幅度的拉開。任何一個賽道，速度最低的那個彎道越是能拉開差距，理由跟上面類似，所以特別要小心速度最低的那個彎道，當然有些賽道不止一個這個的彎道，很可能是多個，所以分析的時候要全面。

原則之三，跑道賽的最后一個彎道，決定兩圈成績的成敗。

為什么說最后一個彎道這么重要，那么來講講基本原理。我們的前提是一樣的車，一樣的改裝調教，并且禁用氮氣，那么一個跑道賽跑到終點了，有一個彎，出了這個彎就是終點沖刺，那么大家想一想，如果你最后一個彎道跑慢了，影響的不僅僅是這一圈的沖刺時間，而且你同時影響了下一圈的圈初速度，進而可能在整體上影響下一圈的成績。你在最后一個彎道慢了10點速度，那你不僅是在這一圈的結尾慢了很多，下一圈開始你也比人家慢了10點速度，如果這個賽道前半程是高速路，那么你虧大了，時間差距會拉開很大。假定一個8公里的賽道，前面4公里是高速路，后面4公里是難度比較高的彎道。最后出彎200，你190出彎，在高速終點沖到了350，高手沖到了360.那么差距為4/270*3600-4/280*3600=2s。前半程的高速路你已經慢了2S，后面又是連續高難度的彎道，你一圈下來跟高手差距超過3秒是完全正常的。所以最后一個彎尤為重要

以上三點能夠幫你迅速確定一個賽道中的關鍵彎道，以上三種情況的彎道都是比較重要的，是能夠大幅度提升成績的彎道，你只需要打開極品飛車，對著賽道看，就能很快的找到各個賽道中比較重要的彎道，那么對于菜鳥來說，你應該先突破這些彎道，在符合這三個特點的彎道上下工夫，那么你很快就可以進入入門水平。當然，還要強調一下，就是以上三個特點的彎道并非是獨立存在的，有些賽道可能不存在，有些賽道就會存在，某些彎道并不是只符合一點，可能是兩點或者三點，有的賽道可能只存在上述特點彎道的一個，有些可能是都存在，而且存在的情況，有時候不僅僅是只存在一個，甚至是多個。好了，說的有點羅嗦了，意思就是告訴你分析的時候別漏了。