傳動(dòng)系統(tǒng)

1~6檔的齒輪比：每輛車都不一樣。粗略說(shuō)一下就是某一檔齒輪比越高，這一檔就能達(dá)到更高速。反之則是這一檔加速越快。只是要注意相鄰檔位之間的齒輪比范圍不行相差太大，否則性能會(huì)大打折扣。

最終齒輪比同上，只是對(duì)于全部檔位都實(shí)用，并且增長(zhǎng)減少的幅度都一樣極品飛車11。

齒輪比對(duì)于直線加速來(lái)說(shuō)太甚重要。如果說(shuō)在換檔過(guò)程中，2檔7100轉(zhuǎn)（完美換檔）上3檔后，3檔的完美換檔離2檔綠線位置過(guò)高，說(shuō)明3檔的齒輪比低了，要適當(dāng)調(diào)高。如果3檔綠線位置低了，說(shuō)明3檔齒輪比太高必要降低。路面狀況好適當(dāng)調(diào)硬，以減少轉(zhuǎn)向側(cè)傾。直到每次引擎轉(zhuǎn)速到達(dá)綠線位置上檔的時(shí)間，下一檔引擎的轉(zhuǎn)速可以不用離綠線太遠(yuǎn)。否則就會(huì)浪費(fèi)上檔加速日期。

剎車系統(tǒng)

剎車偏重：往左調(diào)（前）讓剎車偏重于前輪，F(xiàn)F車少量必要，在打開(kāi)ABS系統(tǒng)前提下剎車偏前也可以讓車子屁股更靈活，但是容易甩尾。往右調(diào)（后）讓剎車偏重于后輪。如果關(guān)閉ABS系統(tǒng)則剎車偏后容易抱死后輪，如果在轉(zhuǎn)向中會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度。關(guān)閉ABS后剎車偏向前輪會(huì)讓車子很容易失控。

剎車油壓：往左調(diào)（低）讓剎車更“肉”，增長(zhǎng)剎車距離。對(duì)于長(zhǎng)距離高速度的飆速賽來(lái)說(shuō)讓剎車“肉”一點(diǎn)更好操控。如果是急彎許多的賽道賽則必要增長(zhǎng)剎車油壓讓剎車更有效。不過(guò)這是在打開(kāi)ABS的前提下極品飛車11。關(guān)閉ABS之后剎車油壓過(guò)大會(huì)很容易抱死車輪，造成車子失控。

直線加速賽必要適當(dāng)調(diào)高，賽道賽和飆速賽要適當(dāng)降低。

粗略調(diào)試和參考過(guò)后的一些心得，歡迎大家糾錯(cuò)。

往右調(diào)（高）會(huì)讓渦輪在高轉(zhuǎn)速下開(kāi)始增壓。