輔助系統簡介

輔助系統在游戲當中實質是叫作“難度設置（difficult settings）”，然而除了第一項是“難度”的選擇之外，其余各項都是車輛輔助系統之一。

關閉更多的輔助，能夠使到車輛性能達到極致、經驗加成提高，然而付出的代價就是難以駕馭。

難度等級（difficult level）：

難度總共5嗰等級，分別是有非常容易、容易、中等、困難和非常難。

選擇難度等級，就相當于是“快速設置”了輔助系統。若手動修改“難度等級”下方的選項，“難度等級”則顯示為“自定義難度”。

注：此設置經驗收益無影響。

碰撞等級（damage level）：

碰撞等級有兩種，外觀損傷與完全損傷。

外觀損傷就是從外觀上出現破損，而車輛內部的懸掛系統以及其他重要支撐車輛運作單位不會受損。

而完全損傷不單止會損害懸掛系統，而且還會使到車輛無法繼續參加比賽（無法修復的損傷）。

最高收益：+8%

AI對手難度（AI difficult）：

設置職業生涯模式當中，AI對手的難度。

最高收益：+16%

倒退次數（flashback）：

在單人職業生涯模式當中，玩家的車輛但凡遭受到撞擊或者是沖出賽道時，可以按Y鍵進行倒退/回放，以抹去這次失誤。

最高收益：+5%

變速器（transmission）：

變速器分為了手動擋和自動擋。

自動擋的優勢就是由車速確定升、降擋；手動擋的優勢就是將升降檔的準則交予玩家決定，把握好渦輪轉速，然后進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。

最高收益：+5%

牽引控制（traction control）：

加強控制輪胎，使到輪胎的咬地能力達到極致，而且不影響加速。

最高收益：+2%

防抱死剎車系統（ABS）：

ABS在游戲當中主要還是在過彎、車輛打滑（失控）、時給予給予剎車油壓力，令到車的行車路線保持相對穩定狀態過彎或者調整車身。

一旦關閉ABS，穩定控制、方向盤輔助、轉向輔助都會隨之關閉。

最高收益：+2%

穩定控制（stability control）：

當車輛失控時，輔助維持車輛的穩定性。

最高收益：+2%

方向盤輔助：（steering control）：

大致維持車輛行駛在最佳導航路線之上，但亦可以進行超車操作。

最高收益：+2%

轉向輔助：（cornering control）：

當過彎時，能夠提供剎車輔助、節流閥調整，以便過彎。

最高收益：+2%

完整HUD（entire HUD）：

顯示車輛以及賽事信息。

最高收益：+2%

注：此設置對車輛無影響。

輔助導航路線（racing line）：

給出最佳的行車路線，并以綠色、橙色、紅色指出何時加速、何時減速、何時剎車的區域。

最高收益：+2%

鏡頭位置（camera position）：

可以在游戲賽事當中按back鍵調整，車外視覺（近、遠）、車內視覺、車頭視覺。

但這里設置的鏡頭位置，一旦限定是車內的話能夠增加收益。

最高收益：+2%

注：此設置對車輛無影響。

賽事長度（race length）：

選擇賽事的圈數。

注：此設置對車輛無影響，但賽事長度增加，定會經驗也會相應增加。

輔助系統推薦設置

推薦設置分為了兩部分，一是基本操作鍵位更改，二是輔助系統調整。

1.手動擋的修改

首先鍵位設置主要是改為手動擋。

將右搖桿充當為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經常開車的玩家容易適應。

如果需要仿賽車的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級跑車及超級房車的駕駛體驗。

因為《GRID》沒有離合器的設置，所以手動擋還是很容易上手。

2.如何使用手動擋

賽車手動擋的使用與平常通勤駕車不一樣，因為賽車是最求速度，而代表速度的呈現就是引擎的轉速，每當直到、過彎都必須要保持在高轉速之上，一般都是轉速表最高數額的60%以上，但不能讓轉數長時間（超過5秒）保持在紅色的數額內，這樣會沖壞引擎。

因此在過彎或直道（尤其是過彎最考驗升降擋）定必要保持轉速在60%以上（如最高為10，即使1萬轉，60%也就是6千轉），一旦跌超過70%轉速，就得馬上降擋，使到轉速提上去。

若果轉速數額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。

還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。

一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋（主要還是視乎地面材質，一般2擋就夠用了），然后緩慢按下RT鍵，千萬別瞬間完全按下去，這樣會導致打滑，速度也顯露不出來。

起跑階段的升降檔就要根據車輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內，輪胎與地面咬合前，車輛會不停地打滑，轉速針也會馬上擊打最大數值，此時不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度（大概放松10%的手指力量）。

那么車輛就能夠穩步而且較快地啟動，這樣的啟動在咬合地面不到2秒的時間，轉速就會貼近8千轉（拿1萬轉的轉速表為例），理論上應當是7千到8千轉交替之間上檔，但更加推薦是剛過7千轉的時候（7.2千轉左右）升擋，效果會不錯。

3.輔助系統的調整

調整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項，以務求令到車輛駕駛系統達到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。

先嘚挑選出一些需要關閉的輔助系統：倒退回放、自動擋、方向盤輔助、過彎輔助、完整HUD、完美線路指引。

說說放棄以上6種輔助選項的理由。

倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車輛是不會損壞，還能繼續上路，這個選項除了在看錄像和賽事成績上有些作用，倒不如直接進入菜單重啟賽事，對于懶惰的車手來說，這個選項是算是有點作用。

方向盤輔助，主要是還保留了ABS，而且這個方向輔助某程度上會把行車路線固定在完美線路上，所以會影響超車以及進行游戲的樂趣。

過彎輔助，大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。

完整HUD，這個對游戲沒有過多影響，只是刪減了屏幕上的圈數、排位提醒，玩家可以按動十字鍵從車隊通信中取得了解（當然，玩家的英語聽力能力也得有一定水平），清除掉這些礙眼的一大堆數字，對行車視野也是一種擴張。

完美線路指引，若果不太熟悉“走線”（線路選擇），可以考慮保留。但賽車的世界是有規律可循的，玩家可以根據前車（AI的車輛）觀察他們的行車路線，模仿他們的走線。或者是結合小地圖和路肩帶來判斷走線，一般出現路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現在那兒邊緣。

保留下來的輔助選項，最值得說一下就是“牽引輔助”和“ABS”。

其實這兩者的效果大致雷同，也就是防止車輛失控，現在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售，除非是F1這類超高速汽車運動才“禁止”安裝ABS，因為F1的剎車工藝已經極限尖端，因此才不必這些輔助剎車。

如果是要更好的體驗汽車運動，凡方程式以下級別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實的賽車體驗。