看過很多論壇上有關(guān)極品飛車15的調(diào)教教程，有些調(diào)教寫的過于專業(yè)，但又并沒有明確說明該怎么調(diào)教，今天小編就發(fā)一個(gè)簡單易懂的教程，這個(gè)也是基于理論上的(沒有調(diào)教手冊(cè)是基于實(shí)際的)，希望對(duì)大家有幫助~

胎壓

內(nèi)中溫度差>中外溫度差=減小胎壓。內(nèi)中溫度差<中外溫度差=增加胎壓

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

剎車平衡

轉(zhuǎn)向不足=剎車比向后調(diào)節(jié)

轉(zhuǎn)向過度=剎車比向前調(diào)節(jié)

剎車壓力

剎車響應(yīng)不靈敏=調(diào)高剎車壓力

剎車容易抱死=調(diào)低剎車壓力

轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中慢速彎角較多(如街道賽)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向不靈敏=調(diào)高轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中高速彎角較多(如蒙扎)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度、彎中不穩(wěn)定=調(diào)低轉(zhuǎn)向鎖定

外傾角

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 <10°C 增加外傾角角度

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 >10°C 減小外傾角角度

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

前輪束角

轉(zhuǎn)向沉重、困難=增加角度

直線缺乏穩(wěn)定性=減小角度

后輪束角

試圖獲得更高的極速=減小角度

在直道上尾部不穩(wěn)定=增加角度

后傾角

轉(zhuǎn)向偏軟，過于靈敏，不平滑/不能給予不夠的回饋/賽車容易轉(zhuǎn)向不足=增加主銷后傾角

轉(zhuǎn)向不靈敏/賽車在高速變線時(shí)不穩(wěn)定=減小主銷后傾角