看過(guò)很多論壇上有關(guān)極品飛車(chē)15的調(diào)教教程，有些調(diào)教寫(xiě)的過(guò)于專(zhuān)業(yè)，但又并沒(méi)有明確說(shuō)明該怎么調(diào)教，今天小編就發(fā)一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的教程，這個(gè)也是基于理論上的(沒(méi)有調(diào)教手冊(cè)是基于實(shí)際的)，希望對(duì)大家有幫助~

胎壓

內(nèi)中溫度差>中外溫度差=減小胎壓。內(nèi)中溫度差<中外溫度差=增加胎壓

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

剎車(chē)平衡

轉(zhuǎn)向不足=剎車(chē)比向后調(diào)節(jié)

轉(zhuǎn)向過(guò)度=剎車(chē)比向前調(diào)節(jié)

剎車(chē)壓力

剎車(chē)響應(yīng)不靈敏=調(diào)高剎車(chē)壓力

剎車(chē)容易抱死=調(diào)低剎車(chē)壓力

轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中慢速?gòu)澖禽^多(如街道賽)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向不靈敏=調(diào)高轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中高速?gòu)澖禽^多(如蒙扎)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度、彎中不穩(wěn)定=調(diào)低轉(zhuǎn)向鎖定

外傾角

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 <10°C 增加外傾角角度

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 >10°C 減小外傾角角度

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

前輪束角

轉(zhuǎn)向沉重、困難=增加角度

直線缺乏穩(wěn)定性=減小角度

后輪束角

試圖獲得更高的極速=減小角度

在直道上尾部不穩(wěn)定=增加角度

后傾角

轉(zhuǎn)向偏軟，過(guò)于靈敏，不平滑/不能給予不夠的回饋/賽車(chē)容易轉(zhuǎn)向不足=增加主銷(xiāo)后傾角

轉(zhuǎn)向不靈敏/賽車(chē)在高速變線時(shí)不穩(wěn)定=減小主銷(xiāo)后傾角