三、天氣系統與賽道列表

天氣系統

天氣系統會對賽事產生一定的影響，前提條件就是要開啟車損和胎損。

天氣普遍的就有曝曬天(晴)、多云天(陰)、雨天(小雨、暴雨)等。

天氣氣溫高而濕度低，那么對中性胎比較有利，在這樣的環境地下，中性胎表面就會熔化，對于車輛抓地力有很好的幫助。其實也可以選擇硬胎來對付溫高而濕度低的天氣，但這種辦法就是為了保持輪胎耐久度，在比賽中進行穩扎穩打戰術。

天氣氣溫高而濕度高，理論上溫度越高、濕度越高，那么輪胎表面的溫度并不會去到極致溫度。建議是使用軟干胎，在干地上使用，提供比較好的抓地力,但是磨損相對比較快，在溫度高、濕度大卻沒有下雨的天氣用就最佳。

面對下雨天，就得使用半雨胎、普通雨胎、暴雨胎，其實主要分清楚半雨胎和暴雨胎的使用方法即可。半雨胎是為了小雨而服務的，而暴雨胎就是用來應對伴隨著電閃雷鳴天氣而使用的，但在《賽車計劃》之中并沒有這么講究，因此就是用普通雨胎即可。

清晨、午間、傍晚、晚間的天氣對輪胎也有一定影響，但是相比于天氣就沒有那么明顯。

天氣系統設置

在開啟一個比賽房間，在“條件”一項當中就可以設置天氣系統條件。

設置天氣，可以對天氣進行選擇，可以選擇一套兩式的天氣變法，先選擇前者天氣，再選擇后者天氣，那么在比賽過半之后就會由前者天氣進入到后者天氣之中，因此比賽的天氣會發生一次變化。

玩家需要根據“天氣預報”更改輪胎以及制定出比賽的戰術。

在天氣系統設置當中還可以設定比賽日期，但在快速比賽當中無法進行比賽日期設置。

針對天氣以及賽事所使用輪胎的建議

每輛賽車每個比賽周末會有11套全新光頭胎供選擇，即六套配方較硬的輪胎和五套配方較軟的輪胎。

每場比賽中，倍耐力將事先從四款干胎中選出兩款作為指定用胎，包括一款配方較軟和一款配方較硬的輪胎。

在第二次自由練習開始前，玩家必須歸還一套配方較硬的輪胎;而在第三次自由練習之前，必須歸還配方較硬和較軟的輪胎各一套。在剩余的干胎中，必須在排位賽開始之前歸還指定的兩款輪胎各一套。這讓車隊在排位賽和正賽期間還留有三套輪胎可用，如何使用這最為關鍵的六套輪胎為周末輪胎策略的制定打下了基礎。

正賽起跑時，排在前十位的車手必須使用做出排位成績的那套輪胎發車--這條規則僅適用于排位和起跑都用干胎完成的情況。前十名中如果有車手因為任何原因沒有拿到排位成績，則可以選擇任何輪胎起跑。

在比賽中，車手必須使用至少兩款配方輪胎各一次(若在雨天，這條規則將不適用)。如果車手違反規則，將被驅逐出場。如果干地條件下的比賽出于任何原因被終止，而車手還未使用過兩款輪胎，其比賽總用時將加上30秒。

在周五的自由練習中，如果是一條全新或高度磨損的賽道，倍耐力可能會為車隊的每輛賽車提供一套額外的輪胎，配方軟硬皆可。此外也可能出于研發原因，倍耐力給車隊的每輛賽車額外提供兩套樣品輪胎。在該情況下，這些輪胎必須在第三次練習賽開始之前予以歸還。

如果比賽中的任何時刻有降雨，每支車隊的每輛賽車都會在該比賽周末使用四套濕地胎和三套雨胎。如果在周五的自由練習期間有降雨，每輛賽車還將得到一套額外的濕地胎，這套輪胎必須在第三次練習賽之前歸還。

如果正賽在安全車的帶領下開始，那么所有車隊必須全部使用雨胎起步。

如果降雨發生在正賽過程中，車隊則不必非得使用兩種光頭胎，只要他們覺得條件適當就可以更換濕地胎或者雨胎。

雨胎和濕地胎在F1一級方程式錦標賽的每一站都會予以提供，在練習賽開始之前交給玩家。